智能化、智慧化，带来的应该是社会治理思维的再一次飞跃。

近来有车主反映，ETC九五折政策在一些地方执行时打了折扣，10元以内的过路费没有优惠。对此，江西省高速公路联网中心工作人员解释，高速ETC的通行费采取的是四舍五入制，按照整元来收取。5元钱和10元钱体现不出来，因为打了九五折之后是9.5元，四舍五入，9.5元还是10元。

10元以下的单次收费不予优惠，没有根据。交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确要求从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠。“不少于5%的通行费优惠”是全国一盘棋执行的最基本优惠政策。私自设定享受政策的“起步价”、“四舍五入”，本质上是对政策的曲解、在服务承诺上打折，侵害了广大消费者的正当权益。

按照规定打折优惠，该是多少就是多少，不应把群众该享有的优惠剥夺掉。ETC是自动结算，并不存在收费有“零头”的麻烦。一次多收5角钱看起来不多，但放在ETC用户的庞大市场体量下去看，放在经年累月的频繁收费频次去看，那就不是一个小数目。我国ETC用户已经突破1亿，要是每人“四舍五入”5角钱，就是5000万元的巨款。虽然这样的“四舍五入”只发生在少数地方，但这种抱着原有利益不肯放手，找各种借口斤斤计较的错误思维却值得警惕。

我国拥有世界上里程最长的高速公路，近年来，很多地方都在降低运输成本这方面有积极举措。海南高速免费通行，是第一个“一脚油门踩到底”的省份，新疆等地也开始拆除高速公路省界收费站。交通是国民经济的血脉，是贸易流通的重要渠道，如果到处设卡横杆，阻碍了贸易的流速，会影响整个国民经济的动力与活力。ETC的投入使用有望极大提高通行效率，降低高速运营人工成本，符合现实国情，也是大势所趋。当下，ETC系统设备供不应求、市场潜力巨大，在这种前提下，更应该高度重视其安全、规范、给民众提供方便，不能搞变通、玩虚的、弄假的，在扩大版图的同时与民争利。再者，推行ETC收费，将节省不少人工收费产生的人力成本，原原本本把“不少于5%的通行费优惠”落实到位的同时，有条件的地方还不妨适当加大优惠力度，让民众获得更多实惠。

路需要钱修、需要人管，但修路、管路的目的是造福于民。智能化、智慧化，带来的应该是社会治理思维的再一次飞跃。类似这种只顾眼前蝇头小利的固化思维，早该抛弃在时代的车轮之下了。