近日长江日报记者探访武汉井盖破损、沉陷、凸起、异响等问题            长江日报记者任勇 摄

近段时期以来，市民对道路井盖投诉较多，反映井盖或破损、或沉陷、或凸起、或缺失，造成道路不平整，影响行车和步行。

井盖看上去是个小问题，它被形象地称为马路上的“肚脐眼”。从使用性上说，井盖不平可能给车辆和行人带来安全隐患，从形象上看，《长江日报》2月28日第9版集中刊登“问题井盖”照片，触目惊心，的确影响城市形象。

井盖这个小问题，成因却很复杂。除了施工精细程度的要求，还有一个“管理交叉”的问题。一个小小的井盖，背后可能涉及排水、供水、燃气、通信、电力、路灯、交管等十几家单位。不久前，市城管排查100条重点路段，发现问题8358处。这8000多个问题，就分属多个不同部门，权责分散，维修井盖的动力和效率因此往往就不高，井盖就可能长期没人管。而问题井盖一旦需要维修处理，又要占道施工，需要去政务中心办理挖掘和占道许可，手续比较复杂。

一谈到小小井盖搞不好，很多人就会列举如上理由。不可否认，这些问题确实存在。但管理交叉的问题并非武汉市独有，全国各大城市都存在。但是，当我们放眼成都、杭州等地，很多人感受到，在这些城市开车行路时少有“问题井盖”的困扰，上海更是早就告别了“马路肚脐眼”之烦。

为什么这些城市搞得好井盖？无非想办法多，想问题少，破题的精力多，诉苦的时间少。为打破无人牵头管理井盖的局面，成都甚至全国首创了一个“井盖办”，由城管部门专门成立负责牵头，自此，主城区1019条道路上的80万个井盖陆续与地面齐平。杭州的诀窍则在于：死抠细节，从井盖标准制定到施工，一丝不苟，确保盖子跟路面齐平，严丝合缝。

杭州城市管理对细节的追求，从浙大路建设可见一斑：浙大路起初由10个施工队负责，开工后有5个施工队请求退出，因为他们自认为没有办法达到施工标准。上海的治理模式更是走向了科技化。城区不少地方建成了养护流转平台和井盖智能系统，井盖一有问题，警报直接传导至平台，遥控操作的井盖修复程序即启动。

各地情况不同，采取的对策也不同。成都、杭州和上海整治井盖的方法各有各的侧重，当然也不一定要照搬到武汉。但是，面对一个共性的管理机制问题，别的城市能够把井盖搞平，武汉也应该做得到。

哪有解决起来没难度的问题？要是没难度，井盖也不会久拖成为很多城市的“路面顽疾”。“井盖病”也曾是成都的老大难，为了搞好井盖，曾组织人员到北京、上海考察，没有发现可直接拿来和借鉴的经验，于是决定自己尝试，首创了“井盖办”。

上海的城市治理水平在全国领先，是我们学习的对象；成都、杭州则是与武汉比肩发展的城市，他们在城市治理上下苦功，我们不应落后。小小井盖，反映了城市治理水平。对标先进，不但要对标先进城市，也要对标先进经验，先进做法，先进思路，不给自己找“客观条件”“现实理由”。

城市管理到了精细化阶段，不光是井盖问题，许多方面都要精致建设。有些问题，别的城市已经探索出经验了，我们就要学习，全力追赶；有些问题，别的城市没有找到解决办法的，我们应该积极探索创新，充分体现敢为人先、追求卓越的武汉精神。

□ 长江日报评论员 华智超