新年第一天，完成装载的“华胜099”号货轮鸣笛启航，成为2022年阳逻港发出的第一艘货轮。

2021年，长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，交出了亮眼的成绩单。新的一年，湖北的交通发展又站在了新的时间节点。跨出新年“第一步”，每一步都在汇聚新气象、打开新格局。

九省通衢、黄金水道，港口之于湖北、武汉而言，尤为重要。湖北要做强做大港口经济，必须推进港口从资源整合向功能整合、要素整合提升。去年8月1日，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目正式开港通车。同时，其5G应用项目计划于2022年全部建成，无人集卡、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位等5G应用将成为现实，智慧港口更加智能，港口运行效率也会进一步提升。湖北港口建设要有新作为、新成效，不断推进港口资源优化整合，港口功能完善升级，加强物流通道统筹、互联互通，以提升物流体系的通达性、时效性，集聚更多要素和产业，才能让黄金水道“流金淌银”。

当前，湖北着力打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，承载着建设“交通强国示范区”、打造新时代“九省通衢”的使命与担当。在认知上要更深刻，要清醒认识到湖北区位优势要靠综合交通优势来体现，交通优势要靠多式联运集疏运体系来实现。在行动上要更有力，这就要求湖北必须把综合交通枢纽做强做优，把多式联运集疏运体系做强做优。在“功能”上下功夫、做功课、寻突破，强化现代交通“硬联通”，形成畅通循环“大动脉”，才能真正把地理优势转化为区位优势，把区位优势转化为发展优势。

新年伊始，扬帆起航。水铁联运，打造水铁联运品牌线路；江海联运，开辟近洋航线；水水直达，开辟和发展集装箱航线……一条条精品线路，编织着湖北水运高质量发展的新图景。湖北综合交通枢纽的大格局正在形成，“铁水公空”多式联运的交通物流体系正在形成，湖北要以更加主动积极的姿态服务和融入新发展格局，进一步提升湖北引领中部、辐射全国、通达世界的现代综合交通枢纽地位，才能不辱使命、不负时代。